Особенности и нововведения

В 1996 г., на базе автокара Ауди А4, инженера концерна Фольксваген создали пятое поколение автомобилей Пассат. С появлением моделей Б5 в истории линейки начался новый этап. Именно с этого года производитель из Германии решил создавать автомобили класса люкс.

Технологичный Volkswagen Passat B5 1997 немного приблизился к статусу престижных транспортных средств. Чтобы обеспечить автомашине солидный уровень, немецкие специалисты начали использовать мощные силовые агрегаты, создавать комфортный салон и красивый экстерьер. Автомобиль получил отличную управляемость и высокий уровень надежности. Это подтвердит и видео с фото.

От Ауди инженера Volkswagen позаимствовали алюминиевую переднюю подвеску и силовые узлы продольного типа. Кузов Volkswagen Passat B5 дизель имел низкое аэродинамическое сопротивление и характеризовался отличным уровнем безопасности.

Через год модернизировали Volkswagen Passat B5 1.8 и с бензиновым двигателем он стал полноприводным. Плановый рестайлинг 2000 г. подразумевал улучшение экологических характеристик седана и мощности силовых агрегатов.

2003 г. Ознаменовался появлением универсала Volkswagen Passat B5 tdi 130 hp.

Постепенно автомашина приближалась к престижным маркам, и уже содержание Б5 сопоставлялось с Accord от Хонды и Galant от Мицубиси.

Кузов

Элемент автомобиля заслужил лестные оценки специалистов. Что касается самого производителя, то он дает на кузов Пассат Б5 гарантийный срок в 12 лет! По заявлениям специалистов немецкого концерна, коррозийная защита модели на высочайшем уровне. Поэтому сквозных дыр на кузова Volkswagen его владелец не увидит в течение указанного времени. Единственная оговорка – автомашина не должна быть участником дорожно-транспортного происшествия.

Именно модели В5 стали первыми комплектоваться оцинкованными кузовами.

В 1999 г., широкой публике представили удлиненный вариант кузова Volkswagen Passat B5 1999.  Длиннобазая (прибавка в 100 мм) модель стала альтернативой Skoda Superb 1-го поколения. Этот рестайлинг добавил автомобилю свыше 2 тыс. деталей!

В 2000 г. мир увидел Volkswagen Passat B5 1.8 турбо.

Более дорогой экстерьер придали автомашине в 2001 г. Германские конструкторы поменяли фары, изменили радиаторную решетку, установили новые бампера. Подвергнувшись рестайлингу, Volkswagen Passat B5 1.8 at улучшил показатели, и спрос на него возрос.

Прекрасная аэродинамика является одной из основных фишек машин пятого поколения. Коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat - 0,29. По этому параметру он совсем немного уступает автомобилям у Volvo S60 и Saab 9-3, славящиеся своей безопасностью. У них этот показатель равняется 0,28.

Автомобили 5-го поколения, оснащенные базовыми силовыми агрегатами, укомплектованы разными шинами. К примеру, Volkswagen Passat B5 2003 1,6i

обут в R15 (размерность – 195/65), а модель 2005 г. 6fsi оснащена R16 (205/55). Модифицированные версии комплектуются R17 (225/45).

После рестайлинга были два важных нововведения. Появилась W-концепция мотора, который потом устанавливали на другую немецкую марку Phaeton, а также на Bugatti Veyron. Возникло новое название, Фольксваген Пассат Б5.5.

Салон

Это сильная сторона машин пятого поколения. Салон немецкого автомобиля Б5 просторный. Он один из самых больших в своем классе. Качество сборки хорошее. Используется мягкий пластик. Между креслами, расположенными спереди, находится подлокотник. Его можно регулировать в продольном направлении.

Если владелец автомобиля Volkswagen Passat B5 2005 желает доукомплектовать его, ему дополнительно предлагаются еще 6 подушек безопасности, круиз/климат контроль, электропривод кресел и система навигации.

Размер багажника Volkswagen Passat В5 составляет 470 л., что на 20 пунктов меньше, чем у седанов прежних поколений. У универсала этот показатель равен 495 л, а если сложить задний диван объем багажного отсека достигнет 1600 л.

Отдельно стоит упомянуть про виды сидений (их пять), отделки (6) и цвета (6).

Сидения Basiс являются стандартными креслами, не имеющими поясничной регулировки. Модели Sport обладают боковой поддержкой. Наполнителями до 1998 г. были пенополиуретан + какие-то водоросли. Когда конструкцию кресел поменяли, начали применять жесткиц пенополиуретан, а в 21 столетии, поменяв форму валиков сбоку, стали использовать мягкий паралон. 

Кресла Comfort и W8 предназначались для рынка США, имели вставки из мягкого паралона и оснащались кожей.

Кресла Recaro также были комфортабельными, имели кожаную обивку и место для вентиляции. А для заднего дивана имеется 12 видов вариаций!

В стандартном варианте отделка салона Б5 выполняется из ткани или велюра. По желанию владельца авто, возможно просто кожа или с перфорацией, алькантара, тканью.  

Цветовая гамма – черный, серый, (антрацыт), темно синий, темно-зеленый, бежевый.

Технические характеристики

С салона Volkswagen Passat B5 перейдем к техническим характеристикам. Начнем с подвесок. На переднеприводных автомобилях задняя подвеска состоит из простейшей скручиваемой, поэтому она характеризуется полной неубиваемостью. У полноприводных машин стоит 2-хрычажная подвеска, укомплектованная дополнительным подруливающим рычагом. Она крепкая, но если повредится, замена обойдется хозяину авто в 10 тыс./каждая.

Амортизаторы теряют эффективность через 50 тыс. Пробега. Невысокий ресурс и у пружин. Перегруженные передние ступичные подшипники годятся на 100 тыс. пробега.

Тормозная система Volkswagen Passat В5 работает идеально, но множество вариантов исполнения превращает поиски покупателей в ад. Даже колодки с первого раза трудно отыскать. Тормозной пакет – это дисковые тормоза, причем, передние – с вентиляцией.

Гидроусилитель управления вживлен в рулевую систему.

Под капотом автомобиля можно встретить разные моторы. Атмосферные и турбированные силовые агрегаты, имеющие объем 1.6-2.0 л., имеют мощность в 101-150 л.с.  5/6-тицилиндровый V-образный двигатель с объемом в 2.3/2.5 л., обладает мощью в 150 «лошадок».

Топовым силовым агрегатом считается мотор V6 в 2,8 л. с мощностью в 193 л.с.

Наконец, до 115 л.с. развивает дизельный турбодвигатель с 4 цилиндрами и с объемом в 1,9 л.  

Сочетаются моторы с 5/6 - скоростной МКПП и 5-ступенчатой коробкой автомат. «Сотки» автомобиль может достичь за 7,6-15 сек, предельная скорость - 238 км/ч.

Volkswagen Passat B5, по отзывам владельцев, это автомобиль с надежной конструкцией, вместительным салоном/багажником, приемлемым топливным расходом, хорошей отделкой и качественной звукоизоляцией. Но жесткая подвеска и небольшой клиренс для отечественных дорог немного портят общую картину.

Двигатели

Volkswagen Passat (B5) 5 поколение 04.1997 - 09.2000 универсал 3b5
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.8 V6 syncro MT Comfortline 2.8 л 193 л.с. ACK, ALG, APR, AQD
2.8 V6 syncro MT Highline 2.8 л 193 л.с. ACK, ALG, APR, AQD
2.8 V6 syncro AT Comfortline 2.8 л 193 л.с. ACK, ALG, APR, AQD
2.8 V6 syncro AT Highline 2.8 л 193 л.с. ACK, ALG, APR, AQD
1.6 MT Basic 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 MT Comfortline 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 MT Highline 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 AT Basic 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 AT Comfortline 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 AT Highline 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.8 MT Basic 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 MT Comfortline 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 MT Highline 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 AT Basic 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 AT Comfortline 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 AT Highline 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8T MT Basic 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T MT Comfortline 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T MT Highline 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T AT Basic 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T AT Comfortline 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T AT Highline 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.9 TDI MT Basic 1.9 л 110 л.с. AFN, AVG
1.9 TDI MT Comfortline 1.9 л 110 л.с. AFN, AVG
1.9 TDI MT Highline 1.9 л 110 л.с. AFN, AVG
Volkswagen Passat (B5) 5 поколение 08.1996 - 09.2000 седан 3b2
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.8 V6 syncro MT Comfortline 2.8 л 193 л.с. ACK, ALG, APR, AQD
2.8 V6 syncro MT Highline 2.8 л 193 л.с. ACK, ALG, APR, AQD
2.8 V6 syncro AT Comfortline 2.8 л 193 л.с. ACK, ALG, APR, AQD
2.8 V6 syncro AT Highline 2.8 л 193 л.с. ACK, ALG, APR, AQD
1.6 MT Basic 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 MT Comfortline 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 MT Highline 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 AT Basic 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 AT Comfortline 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.6 AT Highline 1.6 л 100 л.с. ADP, AHL, AHL, ARM, ANA
1.8 MT Basic 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 MT Comfortline 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 MT Highline 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 AT Basic 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 AT Comfortline 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8 AT Highline 1.8 л 125 л.с. ADR, ADR, APT, ARG, ANQ
1.8T MT Basic 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T MT Comfortline 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T MT Highline 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T AT Basic 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T AT Comfortline 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.8T AT Highline 1.8 л 150 л.с. AEB, APU, ANB
1.9 TDI MT Basic 1.9 л 110 л.с. AFN, AVG
1.9 TDI MT Comfortline 1.9 л 110 л.с. AFN, AVG
1.9 TDI MT Highline 1.9 л 110 л.с. AFN, AVG

Мысли владельцев

Фольцваген Пасат шутка
Фольцваген Пасат юмор

Всем привет! До покупки Пассата пятого поколения, я успел поездить на «тройке» БМВ, южнокорейской Сонате, японской Мазде и прочих марках автомобилей. Поэтому могу провести некоторые сравнения. Кузов меня обрадовал. Салон просторный, потолок высокий, материалы отделки качественные, шумоизоляция не супер, но на вполне хорошем уровне. Управление комфортное. Багажник вместительный. Одним словом, к салону претензий нет. БМВ много жрал масла, а Фольксваген - нет. Первое время было непривычно. Автомобиль был оснащен двигателем в 1,8 без турбины. Он не был шустрым, но работал надежно. Я не гонщик, поэтому меня это устраивало. Советую всем раньше времени, чем указано в инструкции, заменять ГРМ. Я сделал это поздно и понес серьезные расходы.

Что еще неудобно, придется при замене ГРМ снимать вентилятор, фары, бампер, короче, всю морду.  Трансмиссия мне не совсем понравилась, потому что при переключении с 1 скорости на 2 и 3 коробка передач дергает. Мастера объяснили это примитивностью и недолговечностью эксплуатации автоматов у моделей 90-х г. Посоветовали использовать, пока тянет, а потом менять на новую. Но не ремонтировать. Гарантировать, что она будет продолжительное время работать, никто не станет.

Передняя подвеска авто также не является образцом долговечности. О её «надежности» можно судить по тому, что я дважды в год поднимал машину. Пришлось заменить четыре рычага, задние амортизаторы, сайленты, тягу, рулевой наконечник и некоторые мелочи. Хотя, еще раз повторю, я езжу медленно и аккуратно, объезжая ямы с кочками. Поэтому покупая Пассат, не заморачивайтесь на оригинальных запчастях. Учитывайте состояния наших дорог. 

Здравствуйте. Хочу оставить отзыв об автомобиле Фольксваген. Купил автомобиль Пассат 1.9 TDI 130hp MT в 2006 г., когда ему было 3 года. Эксплуатировал его до 2015 г. 9 лет использовал машину круглогодично. Заменил рулевые наконечники, стабилизаторные втулки, рычаги подвески, пружины стоек и расходники.  К электрике, турбине и мотору никаких претензий. Работают потрясающе. Двигатель запускается в любую погоду, даже зимой (в это время кручу стартер до 5 секунд). Поэтому вместо штатных аккумуляторов 88 а/ч покупал 60 а\ч. Их вполне хватало и стояли они вдвое дешевле. Система впрыска топлива не подводила за все 9 лет работы. 

Дизельный мотор быстро прогревается зимой. Динамика превосходная и в кресло не вдавливает. До 3500 разгон мощный и уверенный. Расход топлива умеренный, автомат работает четко. В черте города ездить одно удовольствие, а что говорить о трассе. Двигатель настолько тихий, что на 100-километровой скорости и выше не чувствуешь, что у тебя дизель (разгонялся до 180 км/ч). Такое впечатление, что мотор бензиновый.  

Подвеска сложная, но управляемость потрясающая. Расход топлива в городе/на трассе – 7/5,5 литров на 100 км. Если исключить периоды смены масел, ни разу за 9 лет (!) не доливал его. Расхода просто нет! В выхлопной системе я вообще ничего не менял. Для семьи – это идеальный автомобиль. Что касается расходов на ремонт, мне говорить тяжело. Все делал сам, в сервисы не обращался. Если честно, Пассат меня сильно удивил, причем, по всем параметрам.

Силовой агрегат требует качественное масло. Подойдет только синтетика лонг-лайф немецкого производства. Это касается и топлива. Маленький клиренс. На бездорожье будут проблемы. Окна довольно сильно потеют. При скорости от 130 км/ч резко увеличивается топливный расход. Поэтому я редко превышал на трассе 120 (на такой скорости минимальный расход в 5,5 л.). 

В 2003 г. приобрел в Липецке Volkswagen Passat. Ездил на автомобиле постоянно, и летом, и зимой. Потом отдал машину жене. На этом транспорте мы побывали в горах, ездили на море, объездили Сибирь. Как туристы, наездили 200 тысяч км. Объем двигателя в 1.6 нам хватало, могли разогнаться даже до 200 км/час. Что касается топливного расхода, то он составлял 10 л./100 км.

Здравствуйте. Живу в Воркуте и ставлю автомашины германского производства выше автомобилей японского и американского изготовления. Мне нравится их консервативность и надежность. Поэтому приобрел Пассат 5 поколения с оригинальным дизайном и выверенной эргономикой. Купил седан базовой версии, с «механикой» и мотором 1,6. Топливный расход в черте города составляет 9-10, а на трассе – 6 л. на 100 км. Через 100 тыс. пробега начал использовать автомобиль, как такси. Никаких проблем, машина исключительно выносливая.

Всегда хотел иметь автомобиль с экономичным расходом топлива, потому что работаю таксистом. Поэтому мой выбор остановился на Пассате с дизельным мотором. На сотку уходит всего 8 литров, даже не ожидал такого! Теперь редко заезжаю на заправку. Мощности в 100 «лошадок» мне хватает. Конечно, динамика автомобиля не очень, но для работы таксистом вполне хватает.

Приветствую всех. Решил купить недорогое, комфортное и подержанное авто для семьи. Выбрал Пассат 5-го поколения с 1,9-литровым дизелем, способным выдавать 130 л.с. Динамика меня устраивает и на скорости 80 км/ч, и при движении в 200. шумоизоляция салона оставляла желать лучшего, но проблему решил монтажом дополнительной шумки. В пределах города на 100 км машина расходует 12 литров, а за его пределами на трассе - до 10. 

У меня полноприводный Пассат с автоматической коробкой передач и двигателем в 2,8 литра. Это позволяет разгоняться до 250 км/час, а «сотки» достигает за 7 секунд. Расход топлива в пределах 10-15 литров, смотря где эксплуатировать транспортное средство А.сейчас машина стала моим жилищем. Жена выгнала меня из квартиры, поэтому я живу в ней. 

Мне повезло. На подержанном рынке Питере приобрел топовый Пассат. Даже не верится, потому что машины в этой версии все в убитом состоянии. Но мне ничего не пришлось восстанавливать. У моего авто атмосферный двигатель с объемом в 2,8 л., выдающий 190 «лошадей». Мне этой мощи хватает. Правда, расход в 20 л./100 км довольно большой, но этот автомобиль дарит мне море удовольствия.

Комментарии в соц. сетях

Соц. сети

Видеообзор Volkswagen Passat B5